Kilometerheffing vrachtwagenverkeer

Met ingang van 1 juli 2026 zijn door veranderende wet- en regelgeving een aantal relevante maatregelen van kracht die ook gelijk invloed hebben op onze bedrijfsvoering en de daarop van toepassing zijnde tarieven. Onze overheid introduceert namelijk de kilometerheffing op vrachtwagenverkeer en de actualiteit in het stikstofdossier resulteert in een tussentijdse wijziging van de CO₂-heffing op de verwerking van afval- en secundaire grondstoffen. Gelijktijdig blijven de omstandigheden in met name het Midden-Oosten, en de daarmee verbonden brandstofheffing moeizaam voorspelbaar.

Deze heffing geldt voor de volledige transportsector en vertaalt zich in een wettelijk vastgestelde heffing per gereden kilometer. Voor specifiek de deelmarkt afvaltransport betreft het in de praktijk geen lineaire- maar meer een circulaire heffing. De heffing wordt namelijk berekend over beide transportmomenten van uw afval in de circulaire keten.

-              Vanaf uw locatie naar de bewerkings- en overslaglocatie.

            Overwegend via fijnmazige- en routematige inzamellogistiek.

-              Vanaf de bewerkings- en overslaglocatie naar specifieke eindverwerkingslocaties.

            Overwegend via bulklogistiek (combi en lzv).

Vanzelfsprekend is deze kilometerheffing óók van toepassing op alle buitenland gekentekende vrachtwagens. De hoogte is afhankelijk van onder andere het gewicht van de vrachtwagen (incl. volledige opbouw) en de daarmee samenhangende CO2-uitstoot van het voertuig. Al met al een redelijk complexe maatregel in uitvoerende zin, waarvoor wij hebben geïnvesteerd in de nodige meet- en monitoring techniek.

Gelijktijdig met de invoering van de kilometerheffing wordt het hebben van een Eurovignet per vrachtwagen afgeschaft en de motorrijtuigenbelasting verlaagd. Verder heeft de Nederlandse overheid recent besloten om op de wettelijk vastgestelde kilometerheffing een tijdelijke korting te faciliteren voor het laatste kwartaal van dit jaar. Op zichzelf zijn dit uiteraard welkome compensaties, maar uit sectoronderzoek door Transport- en Logistiek Nederland (TLN) en Vereniging Afvalbedrijven (VA) blijkt dat deze compenserende maatregelen de kostenstijging vanwege de kilometerheffing niet compenseren. Per saldo resulteert dit in hogere logistieke kosten binnen de gehele keten.

Meer gedetailleerde informatie vindt u op de website van het RDW (Dienst Wegverkeer) en in de voor de afvalsector opgestelde notitie van onderzoeksbureau Panteia/NEA. In deze notitie vindt u desgewenst scenario-analyses met de impact van de kilometerheffing op met name de inzamellogistiek van afval. De notitie vindt u hier.